Правительство Панамы начало проверку гонконгской компании Hutchison Ports после того, как президент США Дональд Трамп заявил о желании вернуть США контроль над каналом между Атлантикой и Тихим океаном в связи с возможным распространением на него китайского влияния.
Hutchison Ports управляет портами Бальбоа и Кристобаль, которые играют ключевую роль в транспортировке товаров через Панамский канал, обеспечивая связь между Атлантическим и Тихим океанами.
«Сегодня наши аудиторы прибыли в [компанию], чтобы начать исчерпывающую проверку, направленную на обеспечение эффективного и прозрачного использования государственных ресурсов», — говорится в сообщении управления генерального контролера Панамы в Х.
Hutchison Ports управляет портами с обоих сторон канала, говорится в сообщении агентства Reuters. Через канал ежегодно проходит около трех процентов мировой морской торговли.
После этого, управление генерального контролера Панамы разместило в своем X видео, на котором видно, что около десяти человек в костюмах выходят из автобуса в местные офисы Hutchison Ports, чтобы начать аудит.
Ранее президент Панамы Хосе Рауль Мулино отверг заявления Трампа о намерении получить контроль над Панамским каналом, заявив, что «канал был и остается частью Панамы, управление им будет оставаться под контролем Панамы при строгом соблюдении его постоянного нейтралитета».
В то же время, по словам президента, панамские власти готовы к диалогу, если он не будет подрывать права, суверенитет Панамы и ее право собственности на канал.
В 1903 году США поддержали отделение Панамы от Колумбии и подписали с ней соглашение, по которому Вашингтон получил «на вечные времена» право пользования и контроля над территорией будущего Панамского канала. Панама получила по договору $10 млн. За пользование каналом для США была установлена арендная плата.
Однако на фоне усиливающихся антиамериканских настроений в Панаме в 1977 году стороны подписали два соглашения. Одно из них подразумевало, что к 1999 году управление каналом будет полностью передано панамским властям. Согласно второму — договору о постоянном нейтралитете и эксплуатации Панамского канала, — США лишились возможности размещать военные объекты в зоне канала, но сохранили право на транзит военных судов по этому судоходному пути. То есть, поясняет WSJ, США имеют право на применение силы только в случае военной или враждебной угрозы мирному проходу судов.
Hutchison Ports управляет портами Бальбоа и Кристобаль, которые играют ключевую роль в транспортировке товаров через Панамский канал, обеспечивая связь между Атлантическим и Тихим океанами.
«Сегодня наши аудиторы прибыли в [компанию], чтобы начать исчерпывающую проверку, направленную на обеспечение эффективного и прозрачного использования государственных ресурсов», — говорится в сообщении управления генерального контролера Панамы в Х.
Hutchison Ports управляет портами с обоих сторон канала, говорится в сообщении агентства Reuters. Через канал ежегодно проходит около трех процентов мировой морской торговли.
После этого, управление генерального контролера Панамы разместило в своем X видео, на котором видно, что около десяти человек в костюмах выходят из автобуса в местные офисы Hutchison Ports, чтобы начать аудит.
Ранее президент Панамы Хосе Рауль Мулино отверг заявления Трампа о намерении получить контроль над Панамским каналом, заявив, что «канал был и остается частью Панамы, управление им будет оставаться под контролем Панамы при строгом соблюдении его постоянного нейтралитета».
В то же время, по словам президента, панамские власти готовы к диалогу, если он не будет подрывать права, суверенитет Панамы и ее право собственности на канал.
В 1903 году США поддержали отделение Панамы от Колумбии и подписали с ней соглашение, по которому Вашингтон получил «на вечные времена» право пользования и контроля над территорией будущего Панамского канала. Панама получила по договору $10 млн. За пользование каналом для США была установлена арендная плата.
Однако на фоне усиливающихся антиамериканских настроений в Панаме в 1977 году стороны подписали два соглашения. Одно из них подразумевало, что к 1999 году управление каналом будет полностью передано панамским властям. Согласно второму — договору о постоянном нейтралитете и эксплуатации Панамского канала, — США лишились возможности размещать военные объекты в зоне канала, но сохранили право на транзит военных судов по этому судоходному пути. То есть, поясняет WSJ, США имеют право на применение силы только в случае военной или враждебной угрозы мирному проходу судов.